모든 화물이 표준 20피트 또는 40피트 드라이 컨테이너에 적합한 것은 아닙니다. 화물의 중량, 부피, 온·습도 민감도 및 적재 방식에 맞춰 최적의 규격을 선택해야 운임 효율을 극대화할 수 있습니다.

가볍고 부피가 큰 화물은 천장 높이가 30cm 더 높은 하이큐브(High Cube)를 선택하여 단위당 운임을 낮추고, 신선식품이나 의약품은 냉동·냉장(Reefer) 컨테이너, 크레인 상차 화물은 오픈탑(Open Top)을 활용해야 합니다.

컨테이너 내부 화물 손상의 70% 이상은 부실한 화물 고정에서 비롯됩니다. 해상 파도와 육상 급제동 시 발생하는 강력한 관성력은 고정되지 않은 화물을 쉽게 파손시킵니다.

무거운 화물은 하단 중앙에 균등하게 배치하고, 팔레트 사이의 공백은 에어백(Dunnage Bag)으로 채우며, 고중량 설비는 산업용 래싱 벨트와 초크(받침목)로 견고히 결속해야 합니다.

기후대가 다른 지역을 통과할 때 급격한 온도 변화로 인해 컨테이너 천장과 벽면에 이슬이 맺혀 떨어지는 '컨테이너 비' 현상이 일어납니다.

이는 종이 박스 연화, 금속 부품의 녹 발생 및 곰팡이를 유발하므로, 고흡수성 컨테이너 전용 건조제(데시칸트)를 벽면에 장착해 내부 습도를 제어해야 합니다.

물류비에서 가장 불필요하게 낭비되는 항목 중 하나가 항만 및 선사의 지체 보상금입니다. 항만 무료 장치 기간(Free Time)을 초과하면 일 단위로 고액의 페널티가 부과됩니다.

통관 서류 사전 구비, 도착지 14~21일 이상의 여유로운 Free Time 협의, 양하 즉시 연계되는 내륙 운송 사전 예약을 통해 체선료 발생을 차단해야 합니다.

SOLAS 규정에 따라 공인 계근대를 통한 컨테이너 총중량 검증(VGM) 제출은 필수이며, 오차 발생 시 선적이 거부될 수 있습니다.

적재 완료 직후 ISO 17712 인증 고보안 볼트 씰을 체결하고, 봉인 번호가 B/L 서류와 정확히 일치하는지 재확인해야 합니다.